Mobiliteits- en parkeervraagstukken verlangen antwoorden waar de een blij van wordt en een ander iets moet inleveren. Om dat goed te managen is durf vereist, zegt veranderkundige Annemarie Mars, maar op de eerste plaats een duidelijk verhaal. Wat wil je precies veranderen en met welk doel? In haar keynote op het Nationaal Congres Parkeren en Mobiliteit neemt Annemarie Mars je mee naar de kern van samenwerken aan gedragsverandering. Een voorproefje:
Maatwerk als motor voor gedragsverandering
Van papieren ambities naar data-gedreven uitvoering. Het kan!
Het Nationaal Congres Parkeren & Mobiliteit in Leiden stelt een fundamentele vraag: 'hoe krijgen we de burger mee in de mobiliteitstransitie?' Met de autoluwe binnenstad van Leiden als decor en gedragsverandering als centraal thema, is de koers duidelijk. De STOMP-hiërarchie fungeert als kompas, maar de dagelijkse praktijk van gemeenten vraagt om meer dan een 'theoretisch kader'. Voor een succesvolle transitie is de stap van universele maatregelen naar intelligent maatwerk noodzakelijk.
Parkeerregulering en draagvlak: zo maak je participatie werkbaar
Binnen de Omgevingswet is participatie belangrijker dan ooit. Toch blijkt dit bij het thema parkeren niet zo eenvoudig. Vaak vertaalt dit zich in rumoerige bewonersavonden en raadsdebatten die meer gaan over gevoel dan over feiten. Tegelijk willen we de kennis en ervaring uit buurten juist wél benutten. Hoe zorg je dan voor draagvlak? Wat is er mogelijk om die “moeilijke relatie” tussen participatie en parkeerregulering beter te managen?
Autoluwe binnenstad Leiden
De gemeente Leiden werkt stap voor stap aan een leefbare en duurzame binnenstad. We kiezen voor schone mobiliteit, deelmobiliteit en een autoluwe inrichting, met meer ruimte voor voetgangers, fietsers en groen.
Nieuwe parkeerregels om kort(er) parkeren te stimuleren
De gemeente Den Haag verandert per 1 april de parkeertarieven. In 22 straten gaat dan een progressief parkeertarief in. Ook worden zogenaamde ‘groengele zones’ en een winkelstraatregeling in sommige winkelstraten vervangen door consumentenparkeren. Beide maatregelen zijn bedoeld om langdurig parkeren op straat te ontmoedigen, zodat de schaarse openbare ruimte beter wordt benut en winkels bereikbaar blijven.
Parkeerbeleid: eerste botsproef voor ambitieuze Omgevingsvisie
donderdag 29 februari
Op de kaart zetten van parkeercapaciteit
dinsdag 8 maart
Wie parkeert waar?
maandag 30 januari
SpokenWords: Elten Kiene - Mobiliteit in Rotterdam
vrijdag 28 januari
Innovatieve oplossing voor een veilige en leefbare stad
woensdag 19 februari
