Kennis ontmoet kunde in leiden
Parkeerbeleid staat meer dan ooit in de belangstelling, zelfs tijdens de gemeenteraadsverkiezingen in 2026 was het een belangrijk thema. Niet elke inwoner van een stad kan namelijk zich vinden in de invoering van betaald parkeren in zijn stad. Hoe die bezorgde bewoner toch daarin mee te krijgen was het thema van het Nationaal Congres Parkeren & Mobiliteit in Leiden, waar 130 mobiliteitsprofessionals samenkwamen.
Mobiliteit is een basisvoorwaarde om deel te nemen aan de samenleving, opent dagvoorzitter Johan Diepens, oprichter en directeur van Mobycon, een onafhankelijk adviesbureau voor (deel)mobiliteit. "Maar bij bewegen hoort ook stilstaan; van fietsen, van auto's. En je ziet steeds meer dat we daar best wat problemen mee hebben. Zeker in de oude steden, maar ook in de woonwijken. Hoe gaan we dat organiseren?"
De oplossing daarvoor vinden de bezoekers van het Nationaal Congres Parkeren & Mobiliteit deels in Leiden zelf. De stad loopt voorop met verschillende plannen om de historische binnenstad autoluw te maken, vertelt ook mobiliteitswethouder Ashley North, de eerste spreker van de dag.
"Goed georganiseerd congres waar veel mensen met vakkennis samen komen. Er is voldoende gelegenheid te netwerken, aanrader dus!" - Bianca van Workum (Came Nederland B.V.), bezoeker 2026
. 
Autoluwe binnenstad - Leiden
"We hebben hier naast een aantal mooie andere dingen, een mooie ondergrondse garage, waarschijnlijk hebben velen van jullie daar geparkeerd", begint North zijn verhaal. Hij verwijst daarmee naar de 22 meter diepe parkeergarage onder de Lammermarkt, op 200 meter van congreslocatie Scheltema. "We willen de binnenstad autoluw maken, omdat Leiden de meest dicht gebouwde stad van Nederland is. We zien onszelf heel graag als een dorp, maar eigenlijk is de ruimte nergens zo schaars als in Leiden." Een uitdaging met de bestaande woningnood, ook in Leiden. "Hoe zorgen we er dus voor dat we de woningnood op een goede manier kunnen oplossen, maar de stad wel leefbaar blijft met meer ruimte voor groen?", vraagt de wethouder retorisch. Mede daarvoor heeft de stad een parkeervisie ontwikkeld. Dat leidt tot discussie, soms zelfs felle discussies. "Dan kan het helpen als je responsief bent, dus luistert naar waarom burgers bezorgd zijn. Tegelijk willen we ook uitdragen wat het de stad oplevert. Groenere straten, veilige plekken om te spelen."
Verandering - Keynote
De aanpak van de wethouder is precies waar ook veranderexpert Annemarie Mars voor staat. De keynote spreker vertelt in drie kwartier op een humoristische, maar ook heldere manier, hoe je mensen meekrijgt in verandering. De eerste respons van mensen op verandering is namelijk: ontkenning of weerstand. In het eerste geval vindt diegene een verandering niet nodig. "Ach joh, zo'n vaart loopt het allemaal", geeft Mars als een typisch antwoord. "Dat is belangrijk, want dat betekent dat het gevoel niet geraakt wordt. En dat is één van de redenen dat ik ontkenning en weerstand uit elkaar haal. Want bij weerstand is het gevoel wél geraakt. Als iemand te horen krijgt dat hij zijn auto niet meer voor de deur mag parkeren, dan komt dat binnen en maakt dat een gevoel los."
Nu is dat natuurlijk niet het gevoel waar je naar op zoek bent als je een parkeerbeleid wil invoeren, maar het raken van mensen is wel de manier om mensen mee te krijgen. Crowd management, geeft ze als voorbeeld, is vaak vooral nudging. "Maar die verbinding is dan rationeel. Wat je wil is dat die persoon er ook van binnen bij is. Het hoofd begrijpt het, en het gevoel omarmt het. Dan doet iemand het en wil hij het ook."
Daarom was Mars ook zo te spreken over de korte inleiding van wethouder North. "Hij had het over groene straten, meer kon spelen. Hij gebruikte woorden die uit een gevoel kwamen. Dan voel je ook aan dat een parkeergarage bedoeld is om te vergroenen. Dus wat is je urgentie?" Ze concludeert: "Dan heb je een verhaal waar het gevoel op aanhaakt."
Provocerend - Subsessies
Na het plenaire gedeelte splitsten de deelnemers zich mooi op in drie drukbezochte subsessies over: Parkeren en woningbouw, de grootschalige implementatie van gereguleerd parkeren en parkeerdilemma's en -uitdagingen in een historische stad. Giuliano Mingardo, onderzoeker en docent Mobiliteit aan de Erasmus Universiteit in Rotterdam, is een van de subsessiesprekers en is er om weer op de rem te trappen. Want wie denkt dat door het gevoel te raken parkeerbeleid makkelijk geïmplementeerd kan worden, wordt in zijn deelsessie weer met beide benen op de grond gezet. De Nederlander wil namelijk, zo laat hij zien, gewoon een auto. Het aantal auto's per duizend Nederlanders stijgt nog steeds en de auto wordt nog steeds in 30 procent van alle bewegingen gebruikt. "Dus opletten met denken dat dat snel gaat veranderen."
Hij wordt ook niet heel enthousiast van ideeën als 15-minutes city's. "Het concept is fantastisch. Je zet een naam op het beleid en het probleem wordt opgelost, toch? Maar stel dat je op vakantie wil gaan? Stel dat je kinderen elke zaterdag willen voetballen?" Hij is wat provocerend, zo zegt hij zelf ook, maar het is goed om ook dat andere geluid te horen. "Ik denk dat we een relatie kunnen maken met wat Annemarie Mars heft gezegd. Let op met wat je aan mensen vraagt. Want de auto is veel meer dan een vervoermiddel."
Stilstaan bij Parkeren is geen stilstand maar vooruitgang en Mobiliteit - Gerben Glas (CROW), bezoeker 2026
Eropuit met de Excursies
Nu zijn we ondertussen wel benieuwd hoe Leiden dat dan doet, een stad autoluw maken. Traditiegetrouw staat het middagprogramma in het teken van excursies. Onder leiding van de Gemeente Leiden gingen de groepen de stad in. Van het vernieuwde stationsgebied tot Parkeergarage Lammermarkt. Daya Waisvisz en Joris Tensen zijn twee van de excursieleiders waarmee deelnemers mee op pad kunnen. Ze laten enkele van de projecten zien, opgeleverd en nog in de planning.
Zij beginnen bij de fietsenstalling achter de Hartebrugkerk, want als je dan niet met een auto de stad in kan, dan toch op een andere manier. "De Lange Mare is een doorgaande fietsroute richting de binnenstad", zegt Waisvisz. "Dus waar kom je als eerste aan? Op deze plek. En daar bouwen we nu een fietsenstalling voor 350 fietsen en 10 bakfietsen." We lopen langs grachten waar kort geleden nog auto's geparkeerd stonden of die nog vrij van auto's gemaakt worden – wanneer de bewoners daar klaar voor zijn. Mooi is ook het voorbeeld van van de Hooglandse Kerkgracht. Deze gedempte gracht was tot 2004 een parkeerplaats zonder bomen. Nu is het een mooie laan met bomen. Ook daar bestond ruim 20 jaar terug veel weerstand tegen de plannen. "Er stonden artikelen over in de krant. Waar moet ik de auto kwijt? Hoe werkt dat dan?", zegt Waisvisz. "Ook toen al die weerstand. Maar je ziet ook dat na de oplevering iedereen er heel erg tevreden mee is. En dat zijn we nu weer helemaal door aan het pakken."
"Interessante bijeenkomst met veel vakexperts om kennis en vragen mee te delen." - Bezoeker 2026
Bemoedigende woorden - Afsluiting
Na de excursie van anderhalf uur is de afsluiting weer in Scheltema. Daar leggen vijf aanwezigen uit vijf verschillende gemeenten de anderen een stelling voor, die daarna aan zogenoemde ronde gemeentetafels in wisselende groepen wordt besproken.
Bas Ligthart van de gemeente Den Haag bijvoorbeeld wil graag weten of het beleid in zijn stad wel rechtvaardig is. "We willen de stad groen en leefbaar maken, maar daarmee duwen we de auto steeds meer op privé terrein. Vervolgens geven we geen vergunningen uit op straat. Dan kun je dus de situatie hebben dat sommige mensen geen parkeerplaats kunnen krijgen. Hoe eerlijk is dat nog?"
Zijn oproep levert later bij hem aan tafel drie keer een levendige discussie op. Ligthart leerde ervan, zegt hij erna. "Er werden een paar oplossingen genoemd, maar die doen we eigenlijk al. Maar het is ook goed om dat te realiseren."
En daarna volgde de netwerkborrel aan de sfeervolle bar in wat in de 19e eeuw een dekenfabriek was. Daarna naar huis, al dan niet met de auto.
Het nuttige, interessante, leerzame combineren met het aangename. - Bezoeker 2026
Foto's
Spot jij jezelf? Klik op het album hieronder om alle foto's van het congres te bekijken.